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Ford Ranger 2005

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Ford Ranger 2005

La garde meurt, mais ne se rend pas !

P a s c a l B o i s s é

Les difficultés financières de Ford l’ont forcé à repousser la refonte du Ranger à 2009. La conception de la base mécanique du modèle actuel remonte au début des années 1980 et l’on peut se demander comment ce camion fera pour se défendre, maintenant que tous ses concurrents directs ont subi une refonte complète. On verra cette année s’il pourra résister et rester en tête des ventes de la catégorie encore longtemps.

Carrosserie

On ne compte plus les restylages de la calandre ayant pour objectif de masquer l’âge du Ranger. Autre signe des temps: il est maintenant le seul petit camion à offrir une cabine simple avec une caisse longue de 7 pieds. Le Ranger présente un très grand choix de versions et de niveaux d’équipement : à partir de la version la plus dépouillée, coûtant moins de 20 000 $, on peut étoffer son Ranger et faire monter le total à plus de 30 000 $. Ford n’offre pas de cabine multiplace dans le Ranger, mais il ne faut pas oublier que l’Explorer Sport Trac n’est rien d’autre qu’un Ranger muni d’une minicaisse et d’un habitacle à quatre portes. Si ce n’était d’une pirouette de marketing, ce camion appartiendrait à la famille Ranger, avec laquelle il a plus en commun sur le plan mécanique qu’avec la nouvelle génération d’Explorer.

Habitacle

Dire que l’intérieur du Ranger est démodé serait un grave euphémisme : y entrer, c’est entreprendre un véritable voyage dans le passé. En revanche, l’assemblage est très bien ficelé puisque aucun bruit ni grincement ne se fait entendre. Ce qui est un véritable miracle, compte tenu de la brutalité de la suspension. Les petits strapontins arrière pourront dépanner, de temps à autre, mais seulement pour de très courts trajets. Et si vous comptiez y installer des enfants, pensez à les munir de casques protecteurs pour leur éviter une commotion cérébrale.

Mécanique

Le Ranger offre trois moteurs et, selon moi, c’est un moteur de trop. Il y a le petit quatre cylindres de 2,3 litres, parfait pour la version de base (lisez 179 $ par mois) et il y a le gros V6 de 4,0 litres (207 chevaux/ 238 livres-pied) pour les versions que l’on destine à de gros travaux. On se demande ce que le V6 de 3,0 litres vient faire là, puisqu’il est à peine plus puissant que le quatre cylindres et consomme presque autant que le 4,0 litres.

Comportement

La conception de la suspension du Ranger relève d’un autre âge et, lorsqu’on en prend le volant, on en vient à se demander si le différentiel et les amortisseurs au gaz étaient inventés à cette époque. À moins que vous ne traîniez en permanence quelques centaines de kilos dans la caisse, la rudesse et les sautillements de la suspension de la version 4X4 vous obligeront à prendre un abonnement annuel chez votre chiro. Encore là, la qualité de construction étonne puisque aucun craquement ni bruit de caisse ne se manifeste. Le freinage est, disons, adéquat lorsque les quatre roues touchent le sol.

Conclusion

Le Ranger est sans conteste le camion le plus ancien de sa catégorie. Seule la Crown Victoria, un autre produit Ford, lui dispute l’honneur douteux d’être le véhicule le plus vétuste sur le marché. Cela dit, les chiffres des ventes démontrent qu’il fait encore bien son travail pour beaucoup de gens : sans doute de fidèles habitués ou d’autres à la recherche d’une aubaine. Ces derniers, qui choisissent en fonction du versement à faire et non du véhicule, pourront se contenter d’un Ranger. En revanche, si vous êtes plus exigeant et cherchez une bonne petite camionnette, vous avez intérêt à regarder ailleurs. Il y a beaucoup d’options alternatives et le Ranger n’est tout simplement plus dans le coup.

Forces

• Choix de versions pour tous les goûts et tous les budgets • La force de l’âge ? •Qualité de construction

Faiblesses

• Conception vétuste • Suspension sautillante •V6 3,0 litres inutile

Nouveautés en 2005

• Pneu de secours grandeur normale disponible dans modèles 2RM, glaces unidirectionnelles de série dans FX4/Hors Route, système antivol Securilock discontinué, nouveau groupe de remorquage optionnel, nouvelles versions à cabine allongée XL 4RM et Edge 2RM, nouvelles options: doublure de plateau, rallonge de plateau et plaques de soubassement

2e opinion Hugues Gonnot

• Ford est passé proche de la catastrophe et a donc réservé ses liquidités au développement de ses lignes les plus importantes, le F-150 en tête. Pourtant, le Ranger aurait besoin d’un remodelage rapide, car la concurrence en face n’attend pas : nouveaux Canyon et Colorado, nouveau Dakota et nouveau Tacoma. Mais plus les années passent et plus le projet est reporté. Certes, il est robuste et il est des propriétaires de camions que le nom Ford rassure. Mais sa tenue de route n’est plus à la hauteur ni sa finition intérieure. Faire durer un modèle sur la fidélité de ses acheteurs est un pari dangereux. Ils pourraient perdre patience et passer à la concurrence.

Informations

Warranty Basic:
3 Years/60,000 km

Drivetrain:
5 Years/100,000 km

Corrosion:
5 Years/Unlimited km

Emissions:
3 Years/60,000 km

Roadside Assistance:
3 Years/60,000 km

Prix sommaire du véhicule

Description PDSF
Prix de base 18,850.00 $
Frais de transport 995.00 $
Prix total des options 0.00 $
Prix total avec les options 19,845.00 $
Prix total sans les options 19,845.00 $

Vehicle

Emissions
G/km Of CO2 Emissions N/A
Kg/yr of CO2 Emissions @ 20K km/year N/A

Chassis

Weight Information
Standard Weight - Front 0 lbs
Standard Weight - Rear 0 lbs
Gross Axle Wt Rating - Front 2300 lbs
Gross Axle Wt Rating - Rear 2750 lbs
Curb Weight - Front 1752 lbs
Curb Weight - Rear 1316 lbs
Option Weight - Front 0.00 lbs
Option Weight - Rear 0.00 lbs
Reserve Axle Capacity - Front 548.00 lbs
Reserve Axle Capacity - Rear 1434.00 lbs
As Spec'd Curb Weight 3068.00 lbs
As Spec'd Payload 1652.00 lbs
Maximum Payload Capacity 1652.00 lbs
Gross Combined Wt Rating 6000 lbs
Gross Axle Weight Rating 5050.00 lbs
Curb Weight 3068.00 lbs
Reserve Axle Capacity 1982.00 lbs
Total Option Weight 0.00 lbs
Payload Weight Front 0 lbs
Payload Weight Rear 0 lbs
Gross Vehicle Weight Rating 4720.00 lbs
Trailering
Dead Weight Hitch - Max Trailer Wt. 3500 lbs
Dead Weight Hitch - Max Tongue Wt. 350 lbs
Wt Distributing Hitch - Max Trailer Wt. 6000 lbs
Wt Distributing Hitch - Max Tongue Wt. 900 lbs
Fifth Wheel Hitch - Max Trailer Wt. N/A
Maximum Trailering Capacity N/A
Fifth Wheel Hitch - Max Tongue Wt. N/A
Frame
Frame Type Ladder
Sect Modulus Rails Only N/A
Frame RBM N/A
Frame Strength N/A
Frame Thickness N/A
Suspension
Suspension Type - Front Coil Spring
Suspension Type - Rear 2-Stage Multi-Leaf
Spring Capacity - Front 2300 lbs
Spring Capacity - Rear 2750 lbs
Axle Type - Front Independent SLA
Axle Type - Rear Rigid axle
Axle Capacity - Front 2400 lbs
Axle Capacity - Rear 2750 lbs
Axle Ratio (:1) - Front 3.73
Axle Ratio (:1) - Rear 3.73
Shock Absorber Diameter - Front 35 mm
Shock Absorber Diameter - Rear 35 mm
Stabilizer Bar Diameter - Front 1.06 in
Tires
Front Tire Order Code T7H
Rear Tire Order Code T7H
Front Tire Size P225/70R15
Rear Tire Size P225/70R15
Front Tire Capacity 1594 lbs
Rear Tire Capacity 1594 lbs
Spare Tire Capacity 1594 lbs
Revolutions/Mile @ 45 mph - Front 765 Rev/Mile
Revolutions/Mile @ 45 mph - Rear 765 Rev/Mile
Wheels
Front Wheel Size 15 x 6 in
Rear Wheel Size 15 x 6 in
Front Wheel Material Steel
Rear Wheel Material Steel
Spare Wheel Material Steel
Steering
Steering Type Pwr Rack & Pinion
Steering Ratio (:1), On Centre 20.0
Turning Diameter - Curb to Curb 39.8 ft
Turning Diameter - Wall to Wall 42.3 ft
Brakes
Brake Type Power
Brake ABS System 4-Wheel
Disc - Front (Yes or ) Yes
Front Brake Rotor Diam x Thickness 11.2 x in
Drum - Rear (Yes or ) Yes
Rear Drum Diam x Width 10.00 x 2.50 in
Fuel Tank
Fuel Tank Capacity, Approx 75.7 L
Fuel Tank Location Midship

Powertrain

Transmission
Drivetrain Rear Wheel Drive
Trans Order Code 44M
Trans Type 5
Trans Description Cont. Manual w/OD
First Gear Ratio (:1) 3.72
Second Gear Ratio (:1) 2.20
Third Gear Ratio (:1) 1.50
Fourth Gear Ratio (:1) 1.00
Fifth Gear Ratio (:1) 0.79
Reverse Ratio (:1) 3.40
Clutch Size 9 in
Final Drive Axle Ratio (:1) N/A
Mileage
EnerGuide Estimate - City 13.2 L/100 km
EnerGuide Estimate - Hwy 9.3 L/100 km
Cruising Range - City 1348.20 mi
Cruising Range - Hwy 1913.57 mi
Estimated Battery Range N/A
Engine
Engine Order Code 99U
Engine Type Gas V6
Displacement 3.0L/182
Fuel System EFI
SAE Net Horsepower @ RPM 148 @ 5000
SAE Net Torque @ RPM 180 @ 3950
Electrical
Cold Cranking Amps @ 0° F (Primary) 540
Maximum Alternator Capacity (amps) 95
Cold Cranking Amps @ 0° F (3rd) N/A
Cooling System
Total Cooling System Capacity 15.1 qts

Dimensions

Interior Dimensions
Passenger Capacity 3
Front Head Room 39.3 in
Front Leg Room 42.4 in
Front Shoulder Room 53.8 in
Front Hip Room 52.7 in
Second Head Room N/A
Second Leg Room N/A
Second Shoulder Room N/A
Second Hip Room N/A
Exterior Dimensions
Wheelbase 117.4 in
Length, Overall w/o rear bumper 199.5 in
Length, Overall N/A
Width, Max w/o mirrors 69.4 in
Height, Overall 64.9 in
Overhang, Front 33.3 in
Overhang, Rear w/o bumper 48.8 in
Front Bumper to Back of Cab 107.3 in
Cab to Axle 43.5 in
Cab to End of Frame 84.7 in
Ground to Top of Load Floor 28.1 in
Frame Width, Rear 32.8 in
Ground Clearance, Front 6.7 in
Ground Clearance, Rear 9.8 in
Body Length 0.00 ft
Cab to Body N/A
Cargo Area Dimensions
Cargo Box Length @ Floor 84.7 in
Cargo Box Width @ Top, Rear 54.2 in
Cargo Box Width @ Floor 50.6 in
Cargo Box Width @ Wheelhousings 40.4 in
Cargo Box (Area) Height 16.4 in
Tailgate Width 54.3 in
Cargo Volume 43.4 ft³

MECHANICAL

  • 3.0L OHV V6 engine
  • Engine block heater w/battery warmer
  • 5-speed manual transmission w/OD
  • Rear wheel drive
  • 7' pickup box
  • HD gas shock absorbers
  • P225/70R15 all-season BSW tires
  • Limited-service spare tire
  • 15" 7-spoke silver-painted steel wheels
  • Pwr brakes
  • 4-wheel anti-lock brake system
  • 76 litre (16.7 imperial gallon) fuel tank

EXTERIOR

  • Raised pwr dome hood
  • Front/rear step bumpers w/black painted face bar & matching lower valance
  • Rear mud flaps
  • Black bar style grille w/black surround
  • (4) cargo box tie-down hooks
  • Black manual paddle type mirrors
  • Solar tinted glass
  • Intermittent windshield wipers
  • Quick-release tailgate

INTERIOR

  • Cloth 60/40 split bench seat
  • Black vinyl floor covering
  • 4-spoke black urethane steering wheel
  • Black faced w/black trim rings instrumentation
  • Rally gauge cluster w/tachometer, fuel & temp gauges
  • AM/FM stereo radio w/CD-inc: clock
  • Instrument panel 12-volt pwr point
  • Glove box
  • 12v pwr point
  • Manual day/night interior rearview mirror
  • Low series door trim panel
  • Sun visors w/LH strap
  • Driver & passenger A-pillar-mounted grab handles

SAFETY

  • 4-wheel anti-lock brake system
  • Driver & front passenger dual stage airbags
  • Airbag deactivation switch
  • Manual lap/shoulder belts w/height adjusters, pretensioners & energy management retractors on outside front positions
  • 2-point restraint for front centre passenger
  • LATCH child safety seat restraint attachment points on front passenger-side
  • Single note horn

ENGINE

3.0L OVC V6 ENGINE
  • (STD)
99U 0 $
4.0L SOHC V6 ENGINE 99E 725 $

TRANSMISSION

5-SPEED MANUAL TRANSMISSION W/OD
  • (STD)
44M 0 $
5-SPEED AUTOMATIC TRANSMISSION W/OD 44D 1400 $

AXLE

3.73 AXLE RATIO ___ 0 $
3.73 AXLE RATIO W/LIMITED SLIP DIFFERENTIAL ___ 350 $
3.55 AXLE RATIO
  • (REQ: 99E 4.0L Engine, 44D Automatic Transmission)
___ 0 $
3.55 AXLE RATIO W/LIMITED SLIP DIFFERENTIAL
  • (REQ: 99E 4.0L Engine, 44D Automatic Transmission)
___ 350 $

SERIES ORDER CODE

XL SERIES ORDER CODE 861A 0 $

PAYLOAD PKG

PAYLOAD PKG
  • inc: 2140 kg (4720 lb) GVWR, 707 kg (1560 lb) maximum payload (STD)
___ 0 $

TIRES

P225/70R15 ALL-SEASON BSW TIRES
  • (STD)
___ 0 $

SEAT TYPE

CLOTH 60/40 SPLIT BENCH SEAT
  • (STD)
R_ 0 $

PAINT

SOLID PAINT
  • (STD)
___ 0 $

AIR CONDITIONING

NO AIR CONDITIONING ___ 0 $
AIR CONDITIONING 572 1235 $
FEDERAL AIR CONDITIONING EXCISE TAX ___ 100 $

ADDITIONAL OPTIONS

SMOKERS PKG
  • inc: instrument panel-mounted ash tray & cigarette lighter
65S 15 $
SLIDING REAR WINDOW
  • (REQ: 50P Privacy Glass)
433 200 $
PRIVACY GLASS 50P 130 $
SPEED CONTROL/TILT STEERING WHEEL 52N 530 $
15" TEMPORARY SPARE TIRE 51D 130 $
CLASS III TRAILER TOW PKG 53L 280 $
FRONT LICENSE PLATE BRACKET 153 0 $
FRENCH LABELS
  • *STD on all vehicle orders in Quebec*
42G 0 $
UNDER THE RAIL BED LINER 86U 300 $